一、調(diào)節(jié)閥簡(jiǎn)介

　　調(diào)節(jié)閥通常由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡力較小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場(chǎng)合。角行程主要有：V型電動(dòng)調(diào)節(jié)球閥、氣動(dòng)薄膜切斷閥，偏心蝶閥等。

　　二、工作原理當(dāng)氣室輸入了0.02～0.10Mpa或0.08～0.24Mpa信號(hào)壓力之后，薄膜產(chǎn)生推力，使推力盤向下移動(dòng)，壓縮彈簧，帶動(dòng)推桿、閥桿、閥芯向下移動(dòng)，閥芯離開(kāi)了閥座，從而使壓縮空氣流通。當(dāng)信號(hào)壓力維持一定時(shí)，閥門就維持在一定的開(kāi)度上。

　　1．調(diào)節(jié)閥組成：由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體二部份組成。其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)是調(diào)節(jié)閥的推動(dòng)裝置，它按信號(hào)壓力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿產(chǎn)生相應(yīng)的位移，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥的閥芯動(dòng)作。

　　2．氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，維修方便，價(jià)格低廉，是種應(yīng)用*的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一種常用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)如下圖所示。

　　2．動(dòng)作原理

　　正作用：從上膜蓋的氣源接口向膜蓋與膜片組成的膜室內(nèi)通入空氣，該氣壓作用于膜片與托盤，壓縮彈簧，克服彈簧力向下移動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)推桿向下移動(dòng)。之后，如果膜室內(nèi)氣壓降低，則彈簧的回復(fù)力使膜片、托盤及推桿向上移動(dòng)。

　　反作用：從下膜蓋的氣源接口向膜蓋與膜片組成的膜室內(nèi)通入空氣，該氣壓作用于膜片與托盤，壓縮彈簧，克服彈簧力向上移動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)推桿向上移動(dòng)。之后，如果膜室內(nèi)氣壓降低，則彈簧的回復(fù)力使膜片、托盤及推桿向下移動(dòng)。

　　閥有正裝和反裝兩種類型，當(dāng)閥芯向下移動(dòng)時(shí)，閥芯與閥座之間流通面積減小，稱為正裝；反之，稱為反裝。氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥隨閥信號(hào)壓力的增大流通面積也增大；氣關(guān)式則相反，隨信號(hào)壓力的增大而流通截面積減小。

　　三、調(diào)節(jié)閥的分類

　　按用途和作用、主要參數(shù)、壓力、介質(zhì)工作溫度、特殊用途（即特殊、專用閥）、驅(qū)動(dòng)能源、結(jié)構(gòu)等方式進(jìn)行了分類，其中常用的分類法是按結(jié)構(gòu)將調(diào)節(jié)閥分為九個(gè)大類，6種為直行程，3種為角行程。

　　這種分類方法既按原理、作用又按結(jié)構(gòu)劃分，是目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際常用的分類方法。一般分為九個(gè)大類：

　　(1)單座調(diào)節(jié)閥；

　　(2)雙座調(diào)節(jié)閥；

　　(3)套筒調(diào)節(jié)閥；

　　(4)角形調(diào)節(jié)閥；

　　(5)三通調(diào)節(jié)閥；

　　(6)隔膜閥；

　　(7)蝶閥；

　　(8)球閥；

　　(9)偏心旋轉(zhuǎn)閥。前6種為直行程，后三種為角行程。

　　四、調(diào)節(jié)閥的流量特性

　　調(diào)節(jié)閥流量特性調(diào)節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對(duì)流量與它的開(kāi)度之間關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：

　　1，等百分比特性（對(duì)數(shù)）

　　等百分比特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開(kāi)度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。

　　2，線性特性（線性）

　　線性特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對(duì)值變化小，流量小時(shí)，則流量相對(duì)值變化大。

　　3，拋物線特性

　　流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

　　從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)性能上講，以等百分比特性為*，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)性能好，可根據(jù)使用場(chǎng)合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。